搭乘時間：2018/4
搭乘起訖車站：A1台北車站-A9林口-A17領航-A18高鐵桃園站-A21環北-A13機場第二航廈-A1台北車站
票價及票種：本次購買一日票350元/張，另有多元票種可供選擇(https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/travel-guide/ticket.html)
桃園捷運官方網站：https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/
桃園機場捷運系統路線圖(圖片來源：桃園捷運官網)
由台鐵台北車站轉乘機場捷運 - A1台北車站
這次是搭火車到台北車站轉搭機場捷運，來一場單純的體驗之旅，並挑選A9林口、A17領航、A18高鐵桃園站、A21環北、A13機場第二航廈這幾個車站下車，因為據網友經驗表示，林口站及領航站有一些良好的拍照地點，可以捕捉列車優美的角度，高鐵及機場站則是自己純粹想去晃一下，看有沒有紀念章可以蒐集，順便體驗轉乘的便利。
從台鐵的驗票閘門出來後，就看到往機場捷運的標示。要轉乘機場捷運不必走到地面上，在地底下就能直達了，所以到達台北時雖然聽說在下雨，但並不影響興致。
已經被踏破了的地面標示。
在前往機場捷運的路途中，牆上也有許多平面圖和相關位置資訊，可以讓旅客更加了解在錯綜複雜的台北車站中，自己現在到底身在何處。
從這個手扶梯下去，就算正式到達機場捷運的A1台北車站了。
A1台北車站的亮點之一就是《竹林瀑布》，由國際知名建築師團隊設計，呈現水與竹林的意象，為充滿科技感的車站帶來一抹綠意。
B1可以轉乘台北捷運松山新店線，預辦登機服務也在這裡（詳請參考官網介紹：https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/checkin/process.html），牆上也有台鐵、高鐵及航班的動態資訊，一應具全。
在靠近臨時接送區的地方也有充電服務。
臨時接送區的牆面由國際知名藝術家Joseph Kosuth援引已故文學家郭松棻《奔跑的母親》，做成公共藝術《紛紛從田裏飛起，2013》的文本「每當火車來而復去，鐵軌兩旁的矮屋就顯得更其矮小，蒼鬱的綠野舒展成為全部的天地。遠去的笛聲揭開了天空的奧秘。只有這時，你心甘情願做成了小孩。長腳鷺不是被驚動，而是為了迎合急駛的火車，紛紛從田裡飛起，在空中吐露了生命的寒弱。這時，即使太陽還在頭頂，只要仔細望去，雙連附近總有一團露靄在移動。凝聚了又擴散，擴散了又凝聚，從你的面前一直流蕩到圓山鐵橋。」，全長200公尺，富含流動詩意，呼應車站人潮流動的意境。（資料來源：《瞬遊機捷》）
車站文宣架上有各式文宣，還有一本《瞬遊機捷》可供現場閱讀，最多的就是多種語言的機場捷運營運資訊。
購票
依照指示就能找到買票的地方，紫色的機器是單程票販售機，藍色的機器是售卡機／加值機，機器上方有系統票價圖，單程票售票機的螢幕上也有系統票價圖，比較能直覺地在選擇目的地的同時得知票價，而不必先抬頭觀望票價圖再選擇相對應的票價，且機器提供10種語言，十分友善。
單程票售票機
花了30元買了單程票紀念。
藍色的售卡機／加值機，可販售悠遊卡、一卡通及有錢卡，同時提供加值服務。
值得一提的是這台一日票及福袋販賣機，目前本販賣機在A1台北車站(位於B2)、A12機場第一航廈站、A18高鐵桃園站皆有設置，除了最基本款的一日票可愛兔兔捷運熱汽球款式之外，更有農業博覽會限量版的版面，共約有9種版面可選擇。
一日票350元，福袋100元，支付方式目前有悠遊卡、信用卡及各種先進的行動支付。
行前我上網做功課時便知道有這種機器，所以在我的一卡通加值加好加滿，就是打算來這裡買一日票讓他扣350元，殊不知目前還沒有提供一卡通支付，只好到服務台(B1、B2皆有服務台)掏現金購買了。
有趣的是在悠遊卡圖示下方還容納得下兩個電子票證的圖示，目前用補釘蓋著，不知道是不是一卡通和有錢卡呢正在洽談中呢！？
福袋看起來滿可愛的，上面印著桃園市吉祥物ㄚ桃和園哥的臉孔，買來當小禮物好像也不錯的樣子XD
最後我去服務台購買的一日票就是最基本款的，幸好也是我最中意的版面。與販賣機購買的差異，大概就是沒有盒子、要跟服務台人員對話吧XD
服務人員貼心提醒一日票必須在購買當日使用，而販賣機一旁不知道是不是志工的一位先生也殷切叮嚀購買一日票的民眾體力要夠好才能值回票價。
進入月台
在驗票閘門旁有螢幕顯示最近一個班次的時間，中英文交互顯示，顯示的班次可能是普通車，也可能是直達車；第1、2月台是直達車月台，第3、4月台是普通車月台，普通車的代表色是藍色，直達車的代表色是紫色。
機場捷運列車動態顯示的方式和搭高雄捷運的經驗很不一樣(因為自己對台北捷運不熟所以外行人就不討論北捷啦~)，高雄捷運的列車動態是顯示尚有分鐘到站，機場捷運的呈現方式則是幾點幾分，一旁則都有現在時間可參考。
嗶進去了~
搭乘手扶梯下到月台層。
列車提供乘客搭乘的有4節車廂，另有1節載行李的車廂，載行李的車廂是沒有月台的。直達車與普通車都是一列188個座位，只是直達車座位是採2*2配置，並且採用絨布椅，較為柔軟。
準備上車！(普通車)
列車上的動態資訊顯示方式是中文、英文同時呈現並有多種色彩，而非像高雄捷運的輪流顯示。廣播則是每一站都有國語、英語、臺語及客語，客語應是採用四縣腔。
車上提供免費Wi-Fi，可上網30分鐘。
普通車的每節車廂也有行李架，可供放置大型行李，使用率看起來也滿高的。
攝影中～
從A1台北車站出發後，在抵達三重站之前，列車就會浮出地面，爬上高架橋，這也是最令人興奮的時刻，這趟捷運體驗之旅能留下這麼多回憶，就是在車上看到的窗外風景，不管是遠方起飛的飛機，還是軌道旁的桐花雪，都是地下的黑暗隧道所沒有的。
沿途風景
壯觀的新北大橋～
大臺北都會公園，中午經過的時候還沒看到甚麼人潮，下午5點回程經過就是滿滿的人潮，野餐、騎腳踏車、散步，好不愜意，似乎也看到了這座城市的人們一種享受生活的方式。
在一些可以轉乘直達車的車站，字幕也會顯示要到哪裡轉乘直達車。在A8長庚醫院站的時候，列車停留滿久的，差不多快4分鐘，當時剛好有直達車停靠，不知道它是不是會和直達車互相等待以便利旅客轉乘呢？
到A9準備出站了～
A9林口站
林口站一旁就是五楊高架，值得一提的是這裡連接兩個月台的天橋跟高捷世運站一樣，是個拍列車的好地點，且站體本身也和環球購物中心相連，十分方便。
連接兩月台的天橋，天橋上也有螢幕顯示列車時刻資訊並清楚標示搭乘方向。
高架車站的月台門。
在月台門上可以看到精心安排的「有感台灣」詩句文字，節錄不同作家的作品，描繪與詮釋臺灣的美景，讓乘客在無意間觀看之餘，也能獲得心靈的滿足，並激發腦海中關於這座美好島嶼的想像。
離開月台出站，搭手扶梯下去就是環球購物中心，再搭手扶梯下去就是八德路和文化路的出口。
在林口站地面層入口大廳的天花板，有個公共藝術：《一個自在的游晃》，以下是官網的介紹：作品以「輕鬆的旅程」為創作思考，在行人往來的車站環境中，創造一處仿生物型態的作品。作品外型是由20對金屬翅膀所組構的飛翔之翼，這件懸吊於車站入口挑高大廳的飛行裝置，保有過去豪華朗機工所擅長的極簡與精巧，每當作品優雅飛翔時，起伏的曲面就仿如一陣的微風輕盈飄過。飛行，是脫離地心引力限制後，旅人們對旅行的期待與夢想。
但我經過的時候似乎沒有啟動電源的樣子，無緣看到它飛翔。
在林口站的文宣架上，也看到了屏東縣官方文宣《屏東本事》，時值寒流來襲，看到南方的夥伴頓時湧上一股暖流。
沿途風景
過了臺北市區後，更能明顯感受到地勢起起伏伏、一時高一時低、又爬坡又下坡、左拐右彎，也因此列車時常需要減速，並伴隨著耳鳴感受。
這一段列車彷彿駛入高空的綠色魔法森林中，讓我一度懷疑自己是不是在搭捷運，一些耐不住人們聲聲呼喚而提早綻放的桐花映入眼簾，更增山林的浪漫氛圍。
在機場航廈站之前列車會再度駛入地下，車上也都會廣播並且以跑馬字幕顯示提醒乘客提早將放置於行李架的行李取下，以免耽誤下車時間。實際目睹發現，如果到站了才在那邊取行李，真的會影響到其他旅客的動線，直達車更是如此，所以提早取下不僅可以讓自己更加優雅從容，也是便利其他乘客。
機場捷運沿線有許多轉彎，這也是搭車時拍照的好機會，但是只有4節車廂的列車似乎不夠長，不像火車那樣坐在頭尾車廂就能捕捉列車轉彎的英姿。
A17領航站
據網友表示，領航站附近有一個大轉彎，在月台上就能拍列車轉彎的畫面，所以就在本站下車了。下車時發現月台上另一側停靠著一列紫通通的直達車，只是那側月台不提供載客，領航站也沒有直達車停靠。
領航站的「有感臺灣」選錄的是陳明章的＜伊是咱的寶貝＞。
因為這裡轉彎又微有坡度，所以列車開到這邊都慢慢的，很好拍照。幸運的話還可以拍到兩列車擦身而過的溫馨畫面。
以下這似曾相識的風景不禁讓我想到高雄輕軌過了C10光榮碼頭要上愛河橋的那個場景，它們看起來都非常努力。
在領航站才發現，月台上的座椅上面印有飛機的圖案。
紅通通的手扶梯牆面，因為把自然採光遮住了，實際搭起來會覺得有點陰暗。
地面層的地板上，也以特殊的方式標註往機場方向及往中壢方向應前往的月台，真是霸氣。
A18高鐵桃園站
高鐵桃園站的人潮顯然比較多了，可以連結華泰名品城及高鐵站。
往高鐵站的電扶梯有兩個，一個在前一個在後，前面那個往下直達高鐵地下一樓的售票區及驗票閘門；若是要往車站大廳，就要選擇後面那個出口。我就是沒注意看標示不小心從前面下去，發現墜入深淵之後才又上來換後面那個手扶梯。
從前面的出口下去直達高鐵售票區及驗票閘門，這裡的空間其實不大。
從後面的出口下去則是經由戶外通往車站大廳。
捷運站連結的是高鐵站的6號出口，是個小小的電動門，人多時要互相禮讓。
藉此機會到高鐵站內晃一圈，本來想買Krispy Kreme Doughnuts，但所有店除了7-11之外好像就它生意最好，排了好幾個人，便作罷。
無意間看到了高鐵紀念商品的展示櫥窗，旁邊就是紀念品的自動販賣機，整個機台弄得滿漂亮的，因此也很容易吸引人們的目光，尤其很多小朋友看到之後更是難以把持，停留在原地寸步難行。我在觀望時就有兩三組親子前來，其中一位爸爸買了一組100元的文具組給(打發)兒子，另一位媽媽聽起來在跟小孩交換條件，然後匆匆離開。
看到琳瑯滿目的高鐵周邊覺得滿高興的，回想10年前高鐵剛通車時都還沒太多紀念品，當時唯一吸引我的就是高鐵餅乾(高鐵造型包裝的餅乾，非營養價值高鐵的餅乾XD)，但也從沒買過。一轉眼間已開發出如此多元的紀念品，適合各年齡層，兼具實用與美觀，從銅板價的小東西到1000元以上的商品都有。
(更多紀念品請參考：https://www.thsrc.com.tw/tw/Souvenir/Detail/4b1c349a-ae4c-49b8-813f-8a0cd449297f)
購買方式是只要點選螢幕上的商品然後投錢就可以了，只是一次只能買一樣東西，若是買兩樣以上好像就要分開購買、分次投錢。取貨口的門好緊，推開要取貨的時候都覺得手要被它夾傷了......
要蓋紀念章的話，高鐵本身的服務台有個高鐵桃園站的圓形印章，在另一側的旅遊服務中心也有多款印章，設計得滿可愛的。
蓋完之後，從高鐵站要轉搭捷運，看到的角度則是這個樣子。
再度上車，準備一路搭到終點站環北站了～
沿途風景
在抵達目前的終點站A21環北站之前，列車會緩緩鑽入地底下。這種慢慢鑽進去、慢慢駛出來的方式很溫柔，高雄捷運在過了世運站要到左營之前鑽入地底下的方式則是充滿衝勁，讓人有點猝不及防啊XD
A21環北站
選擇來環北站一方面是捷運路線終點，一方面也是聽說在地面上的入口處有個桐花的藝術品，照片看起來滿漂亮的，結果出來我甚麼都沒看到，只有玻璃帷幕上有貼桐花的洞洞貼紙。
但從月台層要上來的時候就可以看到天花板有桐花的裝飾，清新優雅。
環北站也配置了很多台售票機、售卡機／加值機，一旁就是主打無油煙門市的摩斯漢堡。
出來到地面上就可以看到窗戶上桐花圖案的布置。
如果捷運搭到這邊要轉乘公車看起來也是很方便，車站公告了清楚的往中壢火車站的公車時刻表，後方就是看起來有規劃過的公車候車區；另外，和大部分的捷運站一樣，一旁也有公共自行車可租借。
在等車的時候順便觀察了一下月台門的地面標示和路寒袖的文字。
直達車
很幸運的是，從2018年3月份開始，A21環北站及A18高鐵桃園站也開始有直達車停靠了，但班次不像一般直達車15分鐘左右就一班，目前是有時刻表的，如下圖。眼看時間差不多，我就等了一下，直達車就開來囉～
在環北站上車的人當然沒有太多，我也趁此機會好好觀察直達車上傳說中的各種高級配備。
首先吸引我目光的，就是在面對面的座位區都會有無線充電設備，只要按照上面說明的步驟，就可以輕輕鬆鬆地讓手機躺在那裏充電了，只是下車要記得帶走就是。
另一個面對面座位區的配備則是《瞬遊機捷》這本書，放在充電區下面的書架內，翻了一下是桃園市政府發行的，前面幾頁主要介紹桃園機場捷運的一些基本概念，後面厚厚的一大疊都是捷運沿線好吃好玩好拍照的景點，看起來很棒。
車廂連結通道，上方還有顯示現在列車行駛到哪一站的資訊，這種呈現方式我還是第一次看到，如果從環北站搭到台北車站，就可以看到綠色的線慢慢填滿，好像在補血一樣。
掛勾，我就在這邊掛著在第二航廈買的蛋糕伴手禮，很方便，但同樣下車要記得帶走XD 另外也有普通車和直達車均配備的AED設備。
列車上螢幕會顯示航班資訊。
閱讀燈。可以在座椅手把上的黃色按鈕控制開關。只是我搭到的那區的4個座位，一個是按了沒反應，一個是按了只會閃爍一下，另一個是黃色蓋子已經脫落而且按了也沒反應，最後一個不知道會不會是正常的。
摺疊桌。一般在高鐵或火車上看到這種摺疊桌我直覺都是拿來放食物用的，但是捷運上不能飲食，紅色貼紙上面也有叮嚀XD 另外上面也提醒摺疊桌不能放超過10公斤的重物，以及行李可以放在座椅下方。
我有打開一下摺疊桌，操作過程中看起來很多地方已經被摸得髒髒的了，但打開之後實在想不到我可以幹嘛，所以又收回去了。
座位下方的最後面都有這個類似柵欄的設計，或許就是為了讓行李可以安分地待在個人座位下方，而不會因為地勢起伏而隨意滑動。
沿途風景
這高鐵列車是搭直達車時看到的，但個人覺得不知道為甚麼，坐上直達車的座位之後落差有點大，以至於如果身高不高的話在看窗外風景的時候頸部應該會很累。
這時遲那時快，車上突然響起廣播，大概是說，今天你想直達哪種美好？是想出國度個假？還是去秘境探險？怎樣怎樣的......同時字幕也會不斷顯示這段文字。這還是我第一次搭捷運遇到廣播在問我問題的，不過這也是個宣傳桃園機場捷運直達美好的手法，不要被她嚇到了～
打算前往第二航廈站。
A13 機場第二航廈
這次選擇走踏的航廈是第二航廈，純粹因為時間及體力有限，而且也怕在第一航廈上車會沒座位。
下面廣告燈箱上的那列有點偏黃色的捷運列車，不知道是不是我在林口站遇到的那列幾乎整列車都貼滿廣告的直達車，看到那列的時候有點難過，因為該廣告覆蓋了整個車身作為塗裝，加上廣告內容後，整個列車外觀看起來還滿亂的，就像高雄輕軌之前車窗車門全部貼滿醜醜的廣告，我看了也是難過了好一陣子。雖然說廣告也是一筆收入啦。
出捷運站後就可以看到清楚的機場指標，我選擇的是右轉，映入眼簾的是琳琅滿目的世界各地的時間以及令人眼花撩亂的航班資訊，要吃東西的話也有統一超商美食廣場可以探險，若按照指示搭手扶梯上去馬上就是接機大廳了，非常方便。
接機大廳內有個桃園機場捷運的服務台，這裡有喔熊的印章，他看起來又在那邊喝珍奶、吃烤魷魚了。
機場的大廳展示著鹽水的美味意麵和小吃，以及蜂炮的習俗。
人聲鼎沸的1樓接機大廳。
2樓的伴手禮大街。
返回A1台北車站(直達車)
直達車停靠的機場航廈及高鐵站都滿多人上車的，而且幾乎人人一個以上的大行李箱，到了第一航廈和高鐵站就有一些人沒座位坐了。
終於回來台北車站了，有種鬆了一口氣的感覺。
A1台北車站另一處美麗的天花板。
A1台北車站附近就是美麗的北門，還有鐵道部、北門郵局等古蹟。
這一趟體驗之旅從台北車站開始，也在台北車站結束。如同前面提到的，因為車窗外的風景是我們真真實實生活的場域，而不是烏黑的隧道，所以留下的印象更是深刻，即使已經回來六天了，還是十分回味(講得好像出國一樣)。以下分為幾點，作為總結吧～
便捷的轉乘
桃園機場捷運串聯台北車站、桃園高鐵站以及桃園機場，直達車從台北車站到機場只要35分鐘，普通車則是49分鐘，便利性自不在話下。而除了A11~A14a(坑口站、機場一二航廈站、機場旅館站)、A16橫山站以及A20興南站目前附近沒有Youbike站之外，其他站都可以輕鬆轉騎公共自行車。
多元的票種
一卡通、悠遊卡、HappyCash有錢卡(二代卡)、icash2.0等4種電子票證都可以輕鬆嗶進桃園捷運；除了一日票、定期票之外，還有團體票、回數票，以及和台北捷運的聯合套票，選擇相當多元，若是要像這樣子體驗一下、來個捷運一日遊半日遊的，買一日票更是划算。(票種詳參：https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/travel-guide/ticket.html)
一般的票價
票價範圍從30元到160元，從台北車站搭到機場和搭到環北站一樣都是160元，若是要搭飛機還可以享受預辦登機服務，讓自己輕鬆優雅地搭捷運。
貼心的設備
不管車站還是列車上，都有許多貼心的設施。廁所方面，在A1台北車站的使用經驗滿不錯的，不髒不濕不臭，而且還是自動沖水的，不用動到手，沒記錯的話還有酒精可擦拭馬桶座。車站和車上都有Wi-Fi和AED，更有行李架可放置大型行李，直達車甚至可以充電，各種標示、跑馬字幕和播音也算滿清楚的。
多元的語言
除了一般公共場所設施常見的國、台、客、英語之外，在某些站的站牌還看到有韓文和日文，有些看起來是事後補上去的，售票機更有德文等多種外語，可讓外國旅客多一些方便。
奇幻的旅程
全長五十多公里，可以體驗從地底下一路上升到小山丘高低起伏而且左彎右彎的奇妙感，但列車的行駛還是很穩定的，抬頭看天空也不時可以看到正在努力衝刺的飛機，或是在窗外看到五楊高架上認真跑著的汽車，以及一旁擦身而過的捷運。最近已經有桐花開始綻放，再過幾個禮拜，五月雪的美景應該更加令人陶醉。
強健的體魄
雖然我從頭到尾都有座位坐，但幾乎還沒到環北站就開始覺得累了，不知道是不是跟上午搭了三個半小時的火車有關。另因旅途較長，站與站之間的距離也不同於一般捷運，如果要像這樣子體驗的，建議視體力減輕身上包袱的重量，寄放置物櫃，在車上覺得口渴就出站補充水分，想上廁所就趕緊下車，老人家的話也可以拉長休息時間，畢竟列車還會再來，身體只有一個。
不管您是想體驗傳奇的桃園捷運，還是因為其他搭乘需求，「直達美好」已經走入我們的生活；雖然也有人覺得這條路線其中幾個站平常好像沒有太多人搭乘或是附近看起來不太有生機，但它確實讓我們的生活多一種選擇，嘉惠在地人，也造福未來可能有機會使用的外地人。以上一些個人簡單的搭乘體驗，若您也剛好想去走走，希望能為您帶來一些參考的價值，謝謝收看，讓我們一起期待我們身旁那些正在各自努力設計規劃建造的新軌道路線吧！
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