上一次搭紅斑馬是3月初，當時因為還無法確定3月28日紅斑馬最終運行這天能否一起來歡送，便先在某個平日搭168次作為紀念。（[遊記] 再見紅斑馬(一) - 168次自強號，枋寮－高雄）
後來很開心3月28日當天能挪出時間搭末班車，雖然能預想到現場可能相當擁擠，但還是抱持著嘗試、期待又不捨的心情訂了167次和168次的車票，分別是高雄－終點站潮州及起始站枋寮－高雄，規劃早上搭167次到潮州，下午再從枋寮搭168次回高雄。
不久後便看到網路上的照片，紅斑馬已經在車頭車尾貼上「最終運行」的貼紙，而且設計得滿好看的，這離情依依的感動更堅定了我這天一定要去搭末班車的心情。
後來臺鐵官方發布一個EMU1200限量紀念票的活動，條件是168次200元以上車票當日下午2點在高雄車站及枋寮車站限量兌換，於是我又訂了枋寮－臺南的車票湊到200元，雖然到最後也差了一些些而沒有換到紀念票，但這以後再也買不到的車票多蒐集幾張也無妨。
3月28日一早便來到高雄車站等候搭10:48的167次紅斑馬末班車，因為太早來等了許久，也看到紅斑馬幾乎維持在晚分4至8分鐘的狀態，看起來還不差，至少還跑得動，要是連末班車都故障跑不動，那對於列車本身和已經為此從全臺各地奔來中南部的紅斑馬粉絲們來說會是多難受的事情啊~
在車站等待過程中也看到不少人在拍時刻表，那些專注與閃耀的眼神，一看就知道大概也是等一下要一起搭10:48紅斑馬列車的專業乘客。且大概早上10點左右甚至更早，高雄車站有有四、五個人已經在服務台排隊等下午2點才會發的限量EMU1200紀念票了。
而這天也是167次和168次最後一次被列在時刻表上，於是偶然間經過月台的公佈欄時，拍下了這個平常我根本不會去拍的時刻表。
10:44，距離準點發車時間還有４分鐘，列車動態上167次一度顯示「準點」，但維持不了多久好像又變成晚分。即使如此，月台上眾多鐵道迷已經拿著相機找到最好的角度在月台邊蹲好了，萬事俱備，就等列車進站。
月台邊的紅色警示燈一閃一閃地亮了起來，廣播也聲聲提醒著列車即將進站，緊張的時刻終於到來，軌道的盡頭終於出現明亮的車燈，瞬間照亮了眼前筆直的軌道，並且司機在逐漸靠近時還鳴笛揮手，相信許多在場的鐵道迷們聽到了這一聲斑馬鳴，內心應該相當澎湃吧！
因為剛好買到9車的座位，所以列車停妥後仍放心地在車尾拍了幾張照片；此時也湧上不少鐵道迷與攝影大師，大家爭相捕捉167次停靠在高雄站月台的英姿，以及貼在車身的漂亮貼紙。
上車後，發現左鄰右舍很多也是專程來追這班車的，大家很有默契地拍了EMC1204的編號，有些人開始錄影，甚至也錄音錄下列車長這一段感人肺腑的廣播，大意是這是EMU1200最後一次跑167次，在今天開到終點站潮州後，明天起將改由EMU3000行駛，並且EMU3000不販售無座票，請大家記得買票，EMU1200下午會在枋寮開出168次末班車，歡迎大家一起去歡送，等一下抵達潮州後也歡迎到1車或9車拍照。
車上167次的乘客們，有些乘客坐立難安，幾乎全程都站著或走來走去，這邊拍拍、那邊拍拍，也有不少鐵道迷在各車廂間來回穿梭記錄，看了我好生佩服。我則呆坐在車廂最前面的靠窗座位上，欣賞窗外風景，感受EMU1200平穩的運行，並注意周遭鐵道迷的動靜。
列車很快就到了屏東高架段，河堤邊及車站月台也出現零星的攝影者，甚至還與車上乘客熱情揮手打招呼。
大家都為紅斑馬而來，只是選擇了不同的方式留下回憶。
列車平穩地滑進終點站潮州，隔壁月台停靠著平常搭都搭膩了且還會抖動的PP自強號，更加顯得EMU1200的可貴。
下車後，(遵從列車長指示)到9車車尾拍照，但因想拍的人很多，因此怎麼拍幾乎都是人。這種盛況平常大概也不常有，也算是末班車限定的氣氛吧。
恭喜這趟167次末班車，也真的是「平安吉祥」地抵達終點站了。
此時隔壁月臺充滿自信開進站的是開往花蓮的307次普悠瑪，因為有停靠枋寮，原以為會有很多鐵道迷湧上這班普悠瑪趕去枋寮排隊領紀念票，但看來似乎沒有；而我自己則是因為兩班車時間離太近，怕預計11:26抵達潮州的167次若是晚分太久便會和11:37發車的普悠瑪說掰掰，所以沒有先買好票，選擇繼續在月台上和167次廝守到最後一刻。
不久後，列車便悠悠地駛離潮州站月台，留下月台上目光始終向著它的眾多粉絲們，拿著手機相機的手直到列車遠去後才肯放下。
列車走後，下樓到潮州車站大廳，買了111次12:11開往枋寮的普悠瑪車票。激動過後，內心有點空虛，在車站內也不知道要做什麼打發時間，就蓋了潮州站的紀念章作為紀念。此時車站也聚集了一些剛剛一起目送167次離去的人，似乎也在等待著同一班車要前往枋寮。
已經很久沒搭普悠瑪了，只是剛上車就聞到車內有一股廁所的尿騷味，實在有點噁心，還好19分鐘後就要下車。
普悠瑪列車還未抵達枋寮，許多鐵道迷們已經磨刀霍霍站在車門邊，看起來像是準備要車門一開就衝出去穿過地下道到大廳去排紀念票，甚至有些人也早已預先移動到離樓梯口最近的車廂。果然車門一彈開，眾多鐵道迷飛奔而出，蹦蹦蹦的奔跑聲響遍整個枋寮站月台，我因不勝腳力，加上覺得有排到也好沒排到也好，而沒加入奔跑行列，只是加快了步伐，最後果然排到第六十幾位。
眼看與紀念票無緣，便毅然決然退出排隊隊伍，去車站附近看海、吃午餐、療癒身心，吃飽再回來車站。
約莫下午２點回來枋寮車站，紀念票已經如火如荼地開始兌換，沒排到紀念票的人也可以到一旁的桌子蓋168次末班車紀念章。此時車站大廳人聲鼎沸，google地圖更顯示枋寮車站「比平常略微繁忙」。
因為要待在車站內2個多小時實在太無聊，中間又混出去車站附近吃豆花看海，下午4點多再回來時，眾所期盼的168次紅斑馬已經進站，大廳頓時少了許多人，都被168次吸到月台上了。
月台上非常熱鬧，不分男女老幼，大家都以自己的方式記錄末班車的點點滴滴，當然又以1車及9車聚集最多人潮了。更有人為了把握拍攝時間，在月台上奔馳。
1車拍完後走到9車，發現9車這裡更加熱鬧，列車及車站工作人員頓時成為萬人迷，許多人爭相合照；也有不少人帶著自製舉牌或紅斑馬列車模型前來合影留念。月台上雖還不算擠到水洩不通的程度，但也很多人了，這種不捨又歡樂的氣氛令人感動。
螢幕上顯示著南來北往的列車，但相信此時許多人眼中只看得見168次。由於該拍的、想拍的都拍了，離發車時間還有4分鐘，月台上熱情的民眾還不願散去，我已走向這次的座位7車，想先沉澱心情，好讓自己在列車啟動的那一刻能以最從容的心情與狀態，將所見所聞深深刻進腦海裡。
後來車廂內的座位逐漸有人入座，發車時約3、4成滿而已。
終於列車啟動，月台上拍照的人們也紛紛啟動專注的攝影模式，在列車加速離開枋寮站的過程中，左側窗戶外的月台上站了七位臺鐵長官員工，拿著自製陽春但還是很可愛的送別紅斑馬愛心形狀手舉牌，熱情地向乘客揮手告別，看了我也忍不住揮手致意，回家看影片回顧時仍然感動萬分。
這天的天氣，是個北部在下雨，但南部幸運只有多雲偶陰的狀態。
枋寮往佳冬路線上，望去是一片經典的魚塭風景，幾絲陽光穿過厚厚的雲層，照耀在這片漁菓之鄉，照得魚塭波光粼粼，也照亮了紅斑馬的車身。我心想這對於乘客來說，大概是在紅斑馬上能看到的最後幾分鐘的陽光了；而這天天色也暗得快，在跨越高屏溪時，已經看不到那會讓人想很多的夕陽了。
168次末班車的車票似乎賣得很好，到最後若是買兩張幾乎沒有連在一起的座位了。後來為了想坐靠窗看風景而多訂了一張靠窗車票，也因此蒐集到幾張停靠各站時各站的列車資訊看版，而這也是168次最後一次出現在上面了。
而這張靠窗的車票也花錢花得很值得，沿途看到許多人不捨地捕捉紅斑馬最後身影，車站內、河堤邊、田野間、平交道旁，從剛下課的學生到滿面皺紋的老人，老嫩大細皆引頸期盼，甚至有人站在機車坐墊上英勇地拍攝，在竹田還看到整團小朋友被帶出來，讓我突然覺得紅斑馬好像比我想得還要紅呢！
話說前面這位鐵道專家做的牌子非常厲害，也很漂亮，看得賞心悅目，能坐在後面看一整路也是很榮幸。
送君千里，終須一別。我在168次的終點站在晚分的情況下也終究是快到了，雖然離情依依，還是必須收拾行囊準備下車，後來發現最難收拾的是心情。
即使無法搭到終點站彰化，但內心對紅斑馬最大的心願就是希望它可以平安順利抵達彰化；雖然目前已經有晚分的情形，但晚點到總比沒到好。
高雄車站月台邊也聚集了不少人，車頭車尾更是熱鬧滾滾，在乘客都上下車完畢後，留在月台上的人幾乎可說就是要來送別紅斑馬的了。
天下無不散的筵席，在月台上送別紅斑馬，直到它的紅色的車尾燈與紅白斑馬紋消失在遠方隧道的盡頭；此時心情與早上看到167次閃亮的車頭燈從隧道盡頭冒出時對比，真是令人百感交集。晚上8點多，想關心168次是否平安回彰化了，便打開台鐵e訂通app查列車動態，發現竟然晚分十多分鐘，到最後抵達彰化時大約也是晚了17分左右。
紅斑馬離開舞台後的幾天，臉書上相關社團幾乎充滿著紅斑馬的照片(當然也穿插著隔天也要走入歷史的復興號啦)，4月7日更在鐵道情報粉專看到紅斑馬更換了牽引馬達後出來試運轉的照片，心想說好的「最終運行」呢？有些鐵道迷不禁表示有被欺騙感情的感覺，而我也被當日好心陪同搭末班車的家人嘲笑說那天的感動都付諸流水了；但其實還是很開心看到紅斑馬勇健出來跑跑的樣子，除了期待後續列車被妥善安排運用外，就是滿滿的感謝與祝福了~
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民以食為天 (7)