Item: 高鐵臺中站
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Author: 小妹

路線圖下載自臺中捷運官方網站

原本打算五月份來體驗臺中捷運，無奈武漢肺炎捲土重來，所幸近期疫情趨緩，便馬上訂了高鐵票預計從高鐵臺中站搭到北屯總站，一日往返蒐集各站紀念章。以下就先簡單記錄一些中捷的基本設施。

高鐵臺中站一字排開的加值售票機。原以為會像高雄捷運那樣因為疫情而停售單程票，沒想到中捷單程票仍正常販售中，因此幸運地買了一枚綠色的單程票作紀念。

無人使用時，螢幕會播放捷運的形象照片，只要輕觸螢幕，就會出現「購買單程票」或「票卡加值」兩個功能選項，並有多種外國語言供選擇。

目前中捷票種有一般票、旅遊票及社福優惠票。特別的是中捷每年都會出版一款中捷意象的電子票證，採不限量發售的方式，年復一年地蒐集應該會讓人滿有成就感的，可洽各站詢問處購買。

因為這次想在綠線各站走透透，所以買了一日票(120元)和24小時票(150元)，也算是同時蒐集到兩種卡面了，卡面除了融入臺中特色外也很有設計感。

進入站內付費區的驗票閘門與出站的閘門，看起來還沒有感應信用卡和掃描乘車碼的設置。

值得推薦的是今年4月20日起只要出示中捷APP的手機畫面，就能在車站詢問處免費兌換集章冊，限量6600份。還好並沒有因為疫情晚四個月來而向隅，目前應該都還有貨。

高鐵臺中站詢問處站務員還很好心地指引我蓋紀念章的地方，與其他地方的捷運沒有太大不同，都是放在文宣架和寫意見表那類的地方。令人驚奇的是，搭到某一站的時候又遇到熱心站務員跟我說蓋章可以不用刷卡出站，在站內依然可以於詢問處的櫃台蓋章，也就是不論在站外或站內都能蓋章。

紀念章都是橙印良品刻印的，這也是我第一次看到捷運的紀念章會顯示是哪家廠商做的。原本以為是臺中的廠商，回家查才發現是臺北廠商，但評價似乎還不錯？

每個車站都有路線圖、車站位置圖和車站平面圖，車站位置圖還有以虛線框出方圓500公尺的範圍，大概是走路10分鐘內可到的地方，可作為距離的參考依據。

車站內的螢幕最重要的內容大概就是列車動態了，列車動態也顯示到秒的程度。

119高鐵臺中站

不論從高鐵或臺鐵轉乘捷運，都只要跟著指標走就好。臺鐵轉捷運可能近一點，但高鐵要轉捷運可能就要步行一段路，走過狹長的高鐵站。而且原來高鐵轉乘捷運和臺鐵的連通道除了有樓梯之外，還有這種電動步道讓我們能安然地克服兩邊樓層的高低差。

十分有特色的捷運入口。捷運車身都畫在牆上了，大概也很難錯過。

高鐵臺中站和北屯總站是全線唯二的平面車站，下到月台層即為本站的島式月台，還可同時看到平行的臺鐵新烏日站月台。

因高鐵臺中站是端點站，只有開放1月台搭乘往北屯總站的列車。等車時看到2月台有列車抵達，差點要衝過去搭車，因為自己在高捷的經驗是端點站月台兩邊都有開放上車，還好有看到月台門貼的告示，所以沒有鬧這齣笑話。

中捷兩節車廂，共有10個車門，所以也就有10個月台門，相當便利。那些喜歡以臺北眼光取笑其他地方捷運列車短、月台短的，不知道酸過臺中捷運了沒？

上車。

車廂內還滿寬敞的，比起同為中運量的新北環狀線，車廂寬度較寬，不會有距離對面乘客很近的壓迫感。整體色調有青翠的淺綠色和粉紅座椅，還有望過去就覺得很舒服的綠色地板，彷彿馬卡龍般夢幻。

兩節車廂間也有連通，經查詢每節車廂長度約22公尺，寬2.98公尺。至於高度，身高160公分頭頂竟然會被拉環打到，所以應該是比高捷車廂還要低一點點，但也無傷大雅，畢竟是軟式的手拉環，不會痛。

那些取笑高捷拉環很陽春的，不知對於中捷拉環有何看法？我個人是比較喜歡這種舒服的軟拉環。

車上的LED顯示器與北捷的樣式較相近，也有顯示現在時間。

不久後列車便啟程，因為車上人不多，所以順利卡位了車尾的位置，軌道風光盡收眼底，高鐵站和捷運站也慢慢地遠離視線。

中捷綠線為無人駕駛系統，遠端有行控中心監控，列車上也有隨車員注意狀況，一路行車也都很平穩，爬坡、下坡、轉彎和停車也都滿順暢的。

118烏日站

烏日站距離臺鐵烏日站步行約3分鐘的距離，捷運站也有在臺鐵軌道另一側設置出入口(出口1 光日路)，與捷運站體以天橋連接，便於旅客轉乘，也服務軌道兩邊的居民，而此空橋更成為拍火車的好地方。

這次也很幸運地在烏日站的天橋將高鐵與臺鐵同框，只能說來得正是時候，隨到隨拍，沒有浪費時間；雖然右邊如果能有捷運列車就更完美，但那應是可遇不可求。

根據官網介紹，烏日站位於住宅、公園與工業區交雜的區域，站體特以棋盤格式呈現這樣的感覺。

117九德

九德站與烏日站一樣有跨越火車軌道的天橋，在另一側設置出入口，銜接烏日的鬧區。

九德站的天橋高度較低，大概比烏日站少了一層樓高，但這樣拍起火車應該能有不一樣的感覺，而往高鐵站方向看去也有一個小小的彎道。

捷運軌道下方的建國路。

準備前往下一站九張犁。

116九張犁

在網路上常看到鐵道迷分享綠油油稻田邊的火車駛過九張犁站的畫面，而在捷運九張犁站往北屯總站方向的月台就能望見這一片稻田，遠方的山應該是霧峰那個區域，令人心曠神怡。透過棋盤狀的網點玻璃欣賞日夜各異的風景，也成為本站特色。下車時月台保全也侃侃而談，說那一大片田包含捷運站徵收的土地都是同一個地主的，真是引人遐思。

保全也對兩邊月台的景觀做了簡單介紹，他表示往北屯總站月台那邊的稻田景色黃昏來時更美，往高鐵站月台則推薦晚上來看夜景。

話雖如此，我覺得白天也滿漂亮的，尤其往高鐵站方向的月台看出去剛好向西，可以遠眺大肚山和週邊高高低低的建築，往北望也可看到臺中市區繁華的景色，雖然有點被捷運站體遮蔽，但也算是難得的體驗了。

因為與保全相談甚歡，蓋完紀念章就錯過了搭下一班車的時間了，便利用空檔參觀了本站的自動販賣機。目前全線各站應該都有這種販賣機，除了有臺中捷運紀念品的販賣機外，還有一般的飲料零食販賣機，可使用行動支付、信用卡和零錢購買，非常便利，外觀塗裝也非常可愛，並有本站的英文站名。

雖然有想買的捷運紀念品，但考量行程才剛開始，不想一路揹這麼重，就沒有在這邊購買了。

115大慶

大慶站與松竹站為綠線唯二與臺鐵共構的車站，大慶捷運站3號出口也直接與臺鐵月台連通，非常便利。

捷運與臺鐵的轉乘連通道，採光明亮，坡度緩和，不用30秒就能抵達臺鐵月台。

在連通道上也可看到火車從旁邊的軌道駛過，搭配火車經過轟隆轟隆的聲音，讓我也有想轉乘臺鐵的衝動。

左邊高架的臺鐵軌道與右邊的捷運軌道，可惜隔音牆遮擋了一些視野。

若從臺鐵往捷運方向看到的則是這樣的出口，但我要進捷運站時卻被紅外線體溫偵測機器拒於門外，螢幕顯示我有39度的高溫，還一直嗶嗶作響，就像買東西沒結帳被感應到的那種聲音，所幸站內人員見狀改以人工測量，才得以通行。

114豐樂公園

綠線過了大慶，便不再與火車平行，在經過中山醫學大學後駛入文心南路，開始了「烏日文心北屯線」中的文心路段。

一下車踏上月台便覺得豐樂公園站的外觀非常賞心悅目，車站的網點玻璃也以蓮花瓣妝點，據官網資訊，蓮花優雅柔美且出淤泥而不染，反映周邊公園和宗教設施的場所精神，剛好往對向月台看去會看到慈濟靜思堂近在咫尺。

原本以為捷運站旁的公園就是豐樂公園，回家看地圖才知道捷運站旁的公園是南苑公園，豐樂公園在捷運站西南邊300公尺處。但不論是甚麼公園，都在捷運站增添了一抹難得的綠意，也是旅程中令人愉悅的記憶點。

113南屯

南屯站位於文心路一段五權西路二段的交叉口，因此標註副站名「文心五權西」，附近也是非常熱鬧的區域。

根據官網介紹，南屯舊稱「犁頭店」、「打鐵街」，有臺中第一街盛名，本站站體以「犁頭之歌」為題呼應歷史，波浪的外觀也彷若跳動的音符。

在南屯站時也順便使用並參觀捷運特優級的廁所，每個廁間門上都有燈號，綠色表示歡迎使用，紅色表示使用中，橘色表示巡檢燈號，藍色表示旅客在裡面待太久，會有站務員來巡檢。廁所滿乾淨的，對於在外怕使用髒公廁而不敢上的人應該比較友善。

回家後才發現高鐵烏日站、文心森林公園站和松竹站的廁所堪稱綠線的最美特色廁所，文心森林公園站的廁所內聽說還有鋼琴鍵盤，可惜這三站我只使用了松竹站，希望未來有機會再來朝聖。

112文心森林公園

文心森林公園站兩側分別為大新國小及文心森林公園，玻璃帷幕上的圓點點綴得恰到好處，根據中捷官網介紹，圓點象徵了週邊歡愉熱鬧的都市氛圍與多元豐沛的節慶活力。

一直以來久仰文心森林公園的大名，圓滿劇場這個地方更是常在電視上看到，不過這次也沒有下去參觀，因為還有超過一半的捷運站等著去走踏呢。

在站內還有看到提醒乘客注意隱翅蟲出沒的公告，不曉得是否因為鄰近公園而有這樣的昆蟲，還好這次並沒有遇到。

111水安宮

水安宮站位於文心一路與大業路口，站體以一旁的水安宮「遇水則安」的典故由來為概念，設計水波紋的樣式。

110市政府

市政府站從站內就感受得到氣宇非凡。有兩個出口，分別通往市政府與臺灣大道二段，而這站的旅客人數也明顯比其他站還要多一些。

在本站還看到了臺中舉辦世界花博時公開亮相的吉祥物—石虎家族與歐米馬。在花博過後他們儼然成為臺中市的代表，並在這裡換上了捷運制服。

看到市政府站的外觀時內心震撼了一下，彷彿看到旅運中心或是表演廳院之類的。官網說明市政府站以川動鑿石為構想，利用立面的凹凸變化反應臺中的都市紋理。造型採用剛與柔、動與靜、方正與圓融之對比手法對應市政府，圓融曲線設計手法可表現車行時周遭氣流之奔馳表象。

在市政府站也看到了傳說中的一卡通臺中服務中心，這個偶爾會有魔法票卡出現的地方，原來是個綠色的小盒子。

站內也會標示公共腳踏車租賃站的距離，並清楚區分新舊租賃系統。

既然來到臺中，眼看市政府就在捷運站旁邊，便來特地來朝聖，只要步行約一分鐘便可抵達市府前廣場，抵達時正好看到玻璃外牆正在清洗。

一旁的捷運站與市政府建築，看起來好像不會太突兀；市府大樓也與對面的市議會大樓遙遙相望、相互對話。站在廣場中央，微風陣陣吹來，欣賞著眼前宏偉的建築與宜人的綠地，非常舒服。

是說這樣一個美麗的建築當年還由國外建築師事務所設計，雖然樓層不高但也算是七期重劃區的指標，而「文心樓」字樣的紅色貼紙卻這樣大喇喇地貼在玻璃門旁，感覺風格跳躍得有點厲害啊......還以為來到了黃鶴樓中餐廳。

109文心櫻花

文心櫻花站站體較為銳利簡潔，比較沒有大片的玻璃帷幕，聽說源自於這裡航空工業的翔翼意象。在走過穿越層時，也突然覺得外牆的網點彷彿櫻花樹下樹影搖晃而看到的光影變化，如夢似幻，十分特別。

眼看時機成熟，利用等車的空檔在文心櫻花站的販賣機以LINE Pay購入了小綠綠迴力車。雖然因為紙盒包裝的關係，看不到車頭的微笑，但還是不掩它的魅力。或許是因為車廂長度比較短，之前買其他款迴力車幾乎都300元以上，小綠綠只要220元呢。

臺中捷運的小綠綠迴力車也是鐵支路模型公司製作的，與家中的高雄捷運、桃園捷運和普悠瑪號車頭的微笑相比，才發現每款列車眉宇間的微笑還是有些差別，非常可愛。高雄輕軌迴力車則不知是不是臉太小，沒有微笑、面無表情。

108文華高中

文華高中站無庸置疑地位在文華高中旁，從月台就能看到學校操場和建築。

之前耳聞中捷綠線之所以沒有以「綠色」英文首字G作為車站編號的開頭，是為了避免第8站變成G8站，因此改以「1」來表示這是第一條通車路線。雖不知可信度如何，但也是滿有趣的。只是現在google地圖上還是能看到「G8捷運文華高中站」或「G4舊社公園」等標示，路上也有建案的廣告主打鄰近捷運G幾G幾站，真是一個編號各自表述的都市傳說。

107文心中清

看到文心中清站就表示午餐時間快到了，其實早在市政府的時候就飢腸轆轆。中午選擇在本站附近的單軌慢行鐵道趣味餐廳用餐，這也是一間常在網路上看到的鐵道餐廳。

每站販賣機的內容物會有些許不同，機身圖案也不一樣，大概也是一種驚喜的概念。

106文心崇德

在單軌慢行吃午餐時與老闆相談甚歡，感覺老闆應該也是個喜愛結交鐵道同好的人，談話內容幾乎都圍繞著這個話題，也能感受到老闆和他許多的客人都是令人肅然起敬的鐵道愛好者。老闆在得知我們是特地來搭捷運後，還說臺中捷運沒什麼好搭的，搭起來跟臺北捷運一樣啦！

話雖如此，我還是必須把18個車站印章都蓋完，也寧願相信臺中捷運雖然是臺北市政府捷運工程局代辦的，但作為目前臺灣最嶄新的捷運系統，應該能走出自己的路~有些地方的確有北捷的影子，但兩個捷運系統年資差很多，臺中捷運車站建築和整體的設計個人還是覺得比較有意思！

單軌慢行的老闆建議我們直接步行前往下一站「文心崇德」，不用走回文心中清站搭車了，而我也藉此體驗了一下人行道設施，倒也還算不錯。走了十幾分鐘，終於看到文心崇德站的站體。

官網簡介說明，本站利用人文陶管表達溫暖自然的傳統韻味，喚起民俗公園的傳統記憶。

沒想到在人文陶管之外，本站還融入職棒特色成為這個站體的裝飾，不曉得是暫時的還是會掛上一陣子。一查才發現原來臺中洲際棒球場就在三公里外的崇德路上，所以就連販賣機機身也都是棒球場的圖樣。

欣賞列車車身和裡面的廣告也是一種樂趣，這次剛好搭到了高級法式餐廳中山招待所和捷運優惠的廣告車，每片車門都是一到料理，還好已經吃飽了。

105四維國小

四維國小站以亮色曲線飾帶，表達全線舞動彩帶設計意象，黃色的飾帶在這一系列車站中也確實是少見，令人眼睛為之一亮。據新聞表示本站的土地開發案不久前也剛招商成功，在地人或許可以展望一下這邊未來的發展。

列車駛離四維國小站後，慢慢離開文心路，往北彎進北屯路臺三線。雖然列車不長，無法窺見列車轉彎的優美姿態，但窗外彎曲的軌道還是讓人相當興奮。

104松竹

北屯路上唯一的綠線捷運站—松竹，與臺鐵共構，捷運月台上就能拍火車，而且捷運過了本站又有一個大彎道，遠方還有大坑、東勢一帶的山景與松竹站附近零碎的綠地相映襯，也難怪會是單軌慢行老闆口中推薦的站點。只是這裡捷運軌道都蓋上了全罩式隔音牆，所以也拍不到甚麼彎道上的小綠綠。

雖然拍不到捷運，但隔壁棚的臺鐵列車倒是來得很勤快，從我抵達到離開不到20分鐘就遇見南來北往的EMU500、EMU700阿福號，還看到了柴電機車頭辛勤地帶領著電鍋車頭和篷守車一起往南前進。

松竹站有3個出口，出口3可直接連通臺鐵松竹站，出口2直通北屯路，也能走到臺鐵站。出口1則是一個開在公園裡的出入口，連結舊社部落；而從出口1的電扶梯也能發現本站高度頗高，要搭兩段電扶梯才能上來，令我聯想到之前搭淡海輕軌時那種架得很高的站體。

松竹站往臺鐵的連通道是一個平緩的下坡，直通車站大廳售票處；若從臺鐵轉捷運則變成是一個緩上坡。午後陽光照入通道，四周洋溢著慵懶的氛圍。

看到列車資訊看板上顯示「成追線」，也讓我更有來到臺中旅遊的感覺，因為這在其他地方是看不到的，十分難得。

下一站將跨越臺鐵軌道，轉入松竹路一段，來到舊社站。

103舊社

舊社站附近還有許多空地，就算有些已經蓋了房子，但目前還不算密集，視野遼闊不壓迫，與文心路段相比感受非常不一樣。

103舊社站的下一站即為終點站103a北屯總站，因為未來還有102和101的大坑延伸線尚待規劃興建，103a北屯總站感覺比較像是支線的概念(?) 因此捷運在往北彎進北屯總站前會經過道岔，若站在車頭位置也能清楚看到未來將興建大坑延伸線的的軌道，在軌道的盡頭設置了止衝擋，避免哪天列車誤入摔落變成飛天列車。而往北屯總站的列車則是會走右邊那條軌道，畫面中拍到的對向列車則是從最左側軌道彎上來開往高鐵臺中站的方向。

列車穿過未來大坑延伸線軌道的下方，準備駛入北屯總站。

103a北屯總站

列車終於慢慢接近北屯總站，一旁的軌道可通往北屯機廠。看著終點站愈來愈靠近，也特別感受到列車一路駛來不容易。

在本站下車的旅客不多，可能因為是平日下午兩點，附近也還有很多空地，出站只有好市多加油站和好市多賣場，很多房屋還在建設中；但在捷運加持下未來應該也是一片光明。

北屯總站車站空間相當通透，以兩層樓高的柱子撐起整個站體空間，並引入陽光，所以感覺還滿明亮舒服的。官網說明本站「以小豆苗剛發芽的意象象徵臺中捷運全線的啟始」，充滿欣欣向榮的盎然綠意。

捷運站旁就是北屯機廠，還能遠眺潭子地區。

在北屯總站2樓的穿越層也能拍到捷運進出的畫面，而且就在小綠綠自家臺中捷運門前；但這次因為時間的關係，還要趕去宮原眼科吃冰，就沒有在這邊逗留等車經過了。重點是我在1月台下車的時候以為回程還有機會來到這個穿越層拍照，殊不知這個穿越層好像只有往下的手扶梯，也就是搭手扶梯下去出口和2月台後就別想再搭手扶梯回來了，因為要搭車往高鐵臺中站只要在2月台候車即可，不須爬上穿越層到1月台，而唯一的樓梯好像就是出口3員工前往北屯機廠的出入口吧，但那裡的視野就不一樣了......唯一解似乎只能靠直立上下的電梯了(?)

在穿越層拍攝的北屯總站與列車，前方橫的連通道即為員工限定的出口3往北屯機廠。

出口1、2都是往敦富東街，只是南北的差異而已。

站外艷陽高照，一刻也無法久留，才感覺到待在小豆芽捷運站裡面的舒服。

集章行程到此已告完成，整理一下行囊後便再搭上車往松竹站前進，準備轉乘臺鐵到臺中車站，繼續觀光客行程。

因為短時間內應該不會再有機會來臺中搭捷運了，所以最後一趟捷運旅程特別紀錄了車號並站在車頭的位置緊握扶手，將車前景觀盡收眼底。只見列車平順地上坡，經過了未來即將銜接延伸線的軌道，彷彿一切將會生生不息，前途展望無限。

歡樂的時光總是過得特別快，4分鐘就抵達松竹站了。而24小時和1日的旅遊票，它們的任務也在此告一段落，接下來搭火車就靠自己神奇的魔法一卡通了。

前面提到綠線有幾座主題廁所，松竹站就是其一；但因為先前並不知道，所以滿驚喜的，果然對於臺鐵廁所沒信心選擇先在捷運廁所解決是對的。但從牆上的介紹看來，不知是否松竹站的廁所就是復刻中友百貨的廁所呢？

結語

本次的行程時間，早上從119搭到107大約花了3小時，中午吃飯含走路約80分鐘，下午繼續認真搭車搭了70分鐘攻克106到103a，沿途有停靠一些點，與自己行前規劃的時間差不多，給有需要的人參考。

紀念章的圖樣雖然都是各站的站體，沒有融入在地特色景點或象徵；但其實每個車站建築都有獨特的設計語彙能讓乘客及路過的人發揮想像，也是能說出一番道理的東西，而且對於建築細節印章上面也很用心地刻出來了，給予好評。

除了印章之外，印台也是值得讚許的點。蒐集完所有的紀念章便會發現119和103a的印台顏色是黑色、118和103是藍色、117和104是綠色、116和105是紅色、115和106是棕色、114和107是紫色、113和108是橘色、112和109是粉紅色、111和110是水藍色，全線車站的印台顏色竟然是對稱的。

在我所見不多的印台當中，令我印象最深刻的便是高鐵站的印台和新北環狀線的印台了。高鐵剛通車時曾蓋了幾站的紀念章，每站的印台顏色都代表著那個城市的性格與特色，而且蓋起來還有一點亮亮的感覺很高級，大概是添加了亮粉，不曉得現在還有沒有這樣；而新北環狀線則因為全線印台都是與路線顏色一樣的黃色，雖然好看，但看得很吃力。所以希望臺中捷運對於印台這件事能繼續堅持下去，維護好各站印台的顏色別被汙染了；雖然只是很小的事情，卻也能是一大特色與亮點。

這次集章之旅也感受到許多臺中捷運工作人員的熱情與溫暖，常被他們一眼看穿我是來蒐集印章的，有些因此而多聊了幾句，也不少工作人員都熱心提醒不用出站就能蓋章，我表示除了蓋章外也想到各站走走，所以買了吃到飽一日票坐免驚XD 這大概是我蓋捷運印章蒐集到最多關懷的一次了。

總地來說，這次的體驗很不錯，整個捷運系統從車站、票卡、列車到販賣機等一致的主題色系讓人很舒服，搭車感受也非常順暢，還有特優級的乾淨廁所以及浮誇的主題廁所。希望有機會再來玩，也與臺中人共同期盼藍線早日動工。

後記

來到臺中車站後想找旅遊服務中心蓋紀念章，便開始找尋站內有無黃色的空間。看到這間時想說臺中車站的旅遊服務中心還真大間，走近一看才發現是臺鐵本業的便當店呀！而且還有顯示哪種便當已經售完的燈號。之前看新竹車站的臺鐵便當店也是美美的，臺鐵當局也陸續推出一些包裝比較有設計感的便當，果然臺鐵在餐飲事業的美感還是值得嘉許的(稱讚意味)。