車道全長：6公里 (部分路段因輕軌施工封閉改道，請依指標路線並注意騎乘安全！)
沿途景點：漁人碼頭→駁二藝術特區→香蕉棚→真愛碼頭→舊鐵橋→光榮碼頭→流行音樂中心預定地→星光水岸公園、新光碼頭→五號船渠→統一夢時代
官方網站：高雄市政府工務局 自行車道網https://pwbgis.kcg.gov.tw/Bicycle/bicycle.aspx
這次要進行考察的路線同樣是位在市區內的西臨港線自行車道。目前此自行車道的起迄點分別位於擴建路口公園─哈瑪星鐵道園區。基本上是沿著輕軌的一條自行車道，但由於新灣區大興土木，所以其中大約有兩三成的路線還在施工。就讓我們看看西臨港線如何吧！
一、擴建路口─高雄展覽館段：這次的起點是從擴建路旁邊的小公園開始。在一旁的告示也有指示臨港線自行車道要怎麼走，但其實往西走就是高雄加工出口區，去了也沒甚麼意思。還有不要問我為什麼自行車專用道上又有兩個行人晃來晃去。
稍微往北走一點之後到夢時代旁邊，基本上就開始與輕軌的路線重疊。左側則還是施工中的圍籬圍起來，但並不影響，反正車道都不大。在與輕軌平行之後，就可以開始和輕軌比拚速度啦。自己實測過，要超車輕軌的速度大概都要在40~45km/hr或者以上。所以拿出你的計時車和高框碳纖維板輪吧，刷卡輕軌的話就可以得到在MRT板和高雄板噓文『我騎腳踏車都比輕軌快』的資格。
在過橋處會變得比較狹窄一點，所以如果會車的話可能兩方都要停下來。這一段的路面都是柏油路，和慢車道的感覺差不多。以單車道的品質來說應該算很好了。
二、高雄展覽館段─光榮碼頭段：沿著自行車道來高雄展覽館旁並左轉之後，馬上就會被柵欄給擋住。所以為什麼要在自行車道把自行車給擋住呢？
過了一小段柏油路面之後是相對較無規劃的星光水岸公園。這個路段沒有標線、沒有指示牌，也混雜了各式的路面。若是依照路線圖的話是要沿著木棧道一路過來的，不過在公園隨便繞繞也不錯。在木棧道的末端會看到鐵馬環道的告示牌，告訴我們接下來的方向。
不過在出了星光水岸公園之後馬上就會遇到港埠旅運中心的施工。現場這段是找不到自行車道的，應該是和旅運中心的施工一起進行，所以建議騎腳踏車的話直接沿著海邊路走會比較方便，也比較安全、不會妨礙行人動線。
若是沿著圍籬旁的磚道的話，就此路不通了。要出C9旅運中心站之後才會重新看到柏油路面的自行車道。所以磚道就留給行人吧。
不過如果沿著柏油路的自行車道到光榮碼頭一帶的話馬上又會被圍起來的繩子擋住去路，所以只能夠騎上白磚道，和行人一起使用這個走道。
到光榮碼頭之後的自行車道戛然而止。原本好像有一條苓雅寮鐵橋可以騎單車，不過目前因為輕軌以及海洋流行音樂中心施工的關係而暫時拆除。以後應該可以和輕軌一起爬橋吧？現在的話就從海邊路轉到五福四路的高雄橋吧。
三、光榮碼頭─哈瑪星鐵道文化園區：從C11真愛碼頭站以及海洋文化流行音樂中心的工地來看，自行車道應該也被圍在圍牆當中。
如果從真愛碼頭站沿著軌道走的話，可以看到這一段的自行車道工程根本還沒開始。下一段就直接是駁二了。
進駁二之後可以說是最混亂的區域。以大高雄自行車道網所提供的地圖的話，自行車道應該是在輕軌的北邊。不過實際上這條路並沒有特別標註自行車的標示或者標語，所以行人便恣意地行走在各個地方，畢竟駁二嘛。
總算看到了一個告示牌，上面寫的是管制路段，車輛禁止進入。並且包含了電動自行車及各式機動車輛。所以腳踏車算不算是機動車輛呢？不過單從圖示和英文上來說自行車應該OK啦，只是行人超多就是了。
在到了蓬萊路的路口之後我認為是最混亂的一帶，可能還沒規劃好這邊的自行車道要怎麼走。如果走右邊，那麼就一路直走到底便是鐵道文化園區，就沒路了。
往左走的話也找不到標線或者是指示牌說自行車應該怎麼走，一直要到離開倉庫區之後才會看到。而且其實離開倉庫區進入鐵道文化園區也差不多尾聲了，所以意義反而不大。
結論。西臨港線自行車道是沿著輕軌的路線的自行車道。沿途也會經過夢時代、MLD台鋁、軟體科技園區、中鋼總部大樓、高雄展覽館、港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心以及駁二等景點。雖然整體而言路面品質不錯但仍有一些路段還在進行施工、有些車道的旁邊都還是圍籬、駁二區域則欠缺規劃，但這是一條串連高雄重點發展的自行車道。如果三不五時來騎一趟的話，或許可以體會到亞洲新灣區一點一滴的改變，或許也是不錯的體驗。
大高雄自行車道網考察系列
> 大高雄自行車道網考察(一)─愛河自行車道
> 大高雄自行車道網考察(二)─西臨港線自行車道
> 大高雄自行車道網考察(三)─金澄雙湖自行車路線
留言列表
民以食為天 (7)